交通環境是指辦理運輸業務的各類建筑環境。交通運輸業是國民經濟的主要基礎 ，與人民群眾衣、食、住、行、用密切相關，同時也是連接城鄉之間、地區之間 物質與文化流的鏈條。近年來我國新建、改建了一批公路汽車客運站、鐵路火車 客運站、水路港口客運站、民航候機樓，各種運輸方式已形成綜合運輸網絡。
這類建筑環境多選址于與城市主要交通系統能夠建立密切聯系的城市邊緣地帶 ，主體建筑前要有能滿足旅客和城市交通迅速集散的廣場，與城市交通主要干道 有緊密的銜接；一般來說，與城市公共停靠站接近的同時，鐵路、公路、港口客 運的位置也相對集中，以便于旅客換乘和集散。從活動路線上可以劃分為交通工 具流線、旅客流線、工作人員流線和行李包裹或貨物流線。同旅客直接相關的部 分一般由交通工具停放、使用、維修所需空間，旅客等候、進出站等基本活動所 需空間和道路系統等幾部分組成。
交通建筑環境標識系統主要特點
1.主次分明
交通建筑環境不同于其它類型公共環境，作為中轉和樞紐作用的場所，人們一般都是來去匆匆，保證各條人流路線的通順是這類建筑環境設計的重點。因此，提高環境的工作效率加速客貨流的疏導，是環境標識系統的主要設計目標。近年來，為了提高客運效益，更好地為旅客吃、住、行、商、玩進行一條龍綜合性服務，各地相繼修建多功能綜合型號站房，將旅館、餐廳、商店等營業服務性建筑及功能分區納入客運站房的設計之中，一些游性站房還增設旅游服務設施及聯運設施，以方便遊客吃、住、玩以及購買價廉物美的當地土特產品或特種工藝品的要求及中轉的要求。這種設計的初衷應該是盡量使旅客玩得痛快，走得及時，縮短除旅游外在站停留時間。然而，這些新建的站房常常因標識系統不明確，使旅客有如走進迷魂陣的感覺，走在其中只見各商家的店面牌匾和廣告的霓虹燈閃耀于眼前，集多功能于一體的復雜建筑設計又使得站房人部空間上下穿梭，更是讓人分不清何去何從，極大的破壞了建筑環境應有的正確功能，適得其反。這改變這種情況，在建筑設計這初應認真規劃功能分區，考慮為營業性建筑設置獨立出入口；更應明明確站房空間主次，按照功能的強若、主次設置標識系統在視覺通道上所占比重，達到即突出客運站主要功能，又幫助旅客快速適應站內布局和空間使用情情況的目的，不到于使旅客感到茫然無措。在設置時，應考慮旅客進出站的路線及一般旅客的基本要求。同時，類似等候處、廁所、售票廳、行包托取廳、問詢臺等服務性設施的標識等在相關的區域或建筑之間要有一定的關聯和呼應。
2.同一性的表現
歐美及日本近幾十年來一直推行交通一元化，即地鐵、輕軌電車、有軌電車和公 共汽車等交通工具由一個織統一進行經營管理。德國的慕尼黑市已經估到了這一 點，不僅票價制度統一，而具運行時刻也得到統一調整，方便了乘客并提高了交 通系統的效率。在這樣的背景下，各類型交通建筑環境的標識系統在設計風格上也有力求統一的要求，以加強標識設計的完整性。這種統一性體現在幾個層次中 ：
首先，無論在不同國家、不同城市還是不同的地區，交通建筑環境都有不同于其 他建筑環境的特點，人們在這類建筑環境中往往只做短暫的停留。為了更好地發 揮交通建筑環境的中轉和樞紐作用，方便旅客識別，候車站房中的標識牌、揭示牌、導向牌等應使用國際直觀圖像，并用中文、英文及直接相鄰、相關國家文字分別標記。同一國家的不同城市或地區應使用同樣的標識形式和風格。盡管城市規劃和景觀不同，加上地理、經濟、人文等方面原因，所形成的城市面貌間的差異會帶給人新奇感和陌生感，但在交通環境的識別方面應盡可能地排除差異，給 人熟悉感和親切感，讓人盡可能快地任借以往經驗做出判斷，確認自已的位置和方向。
其次，在不同類型交通建筑環境中，作為建筑中交通路線主導線的人流路 線，都具有一定的相似性。為保證各個部分相互聯系方便、簡捷，同時避免不同 的流線互相交叉干擾，不論使用什么樣的交通工具，建筑環境各部分內外空間都 會根據人流路線設計成有機結合的空間序列。當使用者同這些建筑環境接觸時， 不會因為交通工具的不同而感到茫然不知所措。
在這些環境中人流路線的相同或 相似環節，應使用相近的環境識別符號，比如在標識設施安放的高度、位置、色 彩，字體、符號的運用以及系列標識的分級上，都有統一規定，以喚起使用者對 于以住經驗的記憶，從而加快對于環境的認知速度。當然，盡可能的使用簡潔的 、國際通用的符號不啻為一種有效的手段。
3.差異性的表現
僅有同性的表現還不能完全說交通建筑環境標識系統的特點，交通建筑標識系統還有差異性的表現和要求。首先，由于各種交通工具的具體性質不同，會帶來體 現各自運行規律的特點。這安全、有效地實列運輸客貨的目的，必須尊重這些特 點，標識的設置要能夠引起使用者在這方面的注意，幫助人們遵守不同運輸方式 的運行特征。另外，在同一站房內也應注意使用差異性的方法區別站房與周圍繞 不同環境聯系的通道，以及區別不同的站臺或旅客進出站通道，以提高站房內客 流疏導的效率。
