1.旅客出站后不能在顯著的位置找到相關(guān)的地圖及導(dǎo)乘路線圖, 起導(dǎo)致的直接問(wèn)題是旅客行程的中斷, 并且在火車站外的信息銜接出現(xiàn)了斷點(diǎn), 如此這樣, 滯留火車站的時(shí)間延長(zhǎng), 增大了火車站的客流壓力, 也提高了旅客自身的勞累程度, 并使得火車站的工作不利于管理。 

2.旅客出站后與公交車站的銜接指示性標(biāo)識(shí)缺失。在廣場(chǎng)周圍僅有幾塊指示出租汽車搭乘的標(biāo)識(shí)牌, 距離較遠(yuǎn), 并由于客流方向和距離及中間綠化帶植物遮擋的原因, 引導(dǎo)旅客的作用不能發(fā)揮出來(lái)。另外, 標(biāo)識(shí)牌本身不夠醒目, 藍(lán)底白字, 讓人無(wú)法在遠(yuǎn)處識(shí)別。 

3.在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)火車站的標(biāo)識(shí)牌沒有統(tǒng)一, 標(biāo)識(shí)的位置設(shè)置不合理, 并導(dǎo)致了引導(dǎo)的中斷。 

4.火車站整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)流程的表示沒有納入整個(gè)火車站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)中。 

5.實(shí)際的操作上, 缺乏相應(yīng)的緊急情況傳遞信息的逃生措施裝置和逃生報(bào)警信息標(biāo)識(shí), 人性化程度很不合理。主要表現(xiàn)在設(shè)置的位置、標(biāo)識(shí)的顏色, 沒考慮與環(huán)境的協(xié)調(diào)等因素。 

6.引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)單一, 缺失文化性及地方特色, 無(wú)法與將文化精髓融入到標(biāo)識(shí)系統(tǒng)當(dāng)中。周圍環(huán)境卻相對(duì)獨(dú)立出來(lái),無(wú)法與新迎澤大街的突出文化特點(diǎn)相聯(lián)系。